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一、公司运输车辆管理规定

一、1、车辆规定，行驶中不得超过时速80KM/小时，对于公司所有运营车辆包括设备正常、非主观因素，大于80KM/小时，但未达到10%的车辆，司机处理500元/次，同年度出现两次的，对此车辆进行业务调整或停运考察；行驶超过15%的，但不超过15%的车辆对司机处罚2000元/次罚款，并警告处分同年出现两次直接对此车辆停运处理。对于行驶超过20%以上的对司机处罚5000元罚款，并直接对此车辆停运整改1个月；整改后仍有违规行为，直接停运车辆所有业务。以上处罚数据根据市交委监控平台发出数据为依据。行驶中不得超过时速80KM/小时，持续时间不得大于30秒。特殊路段按实际要求速度行驶（如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，高车速为20km/h），并打开示，警示后车，防止追尾。

对于车辆实际行为（第三方监控公司数据），作出如下规定: 一个月内出现三次行为的，当月对车辆处罚1000元；出现五次行为处罚5000元，并警告处分。一个季度有两次警告的车辆，情节严重，停运1个月。

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2、疲劳驾驶规定，车辆在凌晨06：00至晚上22：00期间，公司运营所有车辆在此期间务必按要求4小时停车熄火休息20分钟以上，车辆在22：00至凌晨06：00期间务必按要求2小时停车熄火休息20分钟以上。

对于长途或夜间运营的需要双班司机的车辆，务必提前向GPS监控员：李递，代理人:蒋蓉；进行电话加***确认，如未得到相关报备或许可的司机车辆，同视同违规处理。对此运营车辆违反规定的，对司机处罚2000元/次、第二次5000元/次，同年度出现两次以上对该车辆业务停运处理。以上处罚数据根据市交委监控平台发出数据为依据。

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    含铜废水处理方法—化学法

    随着冶金工业和电子工业的发展,产生了大量的铜粉洗涤废水、电镀废水和印刷电路板生产过程的碱氨蚀刻废液,这些含铜废水具有较高经济价值,但对人及环境都有危害。

   含铜废水在排放前如能回收利用则不仅可解决铜对环境的染问题,而且节约资源,具有一定的经济效益。目前,比较系统的处理方法有化学法、物化法及生物法等。

　2　化学法处理含铜废水

　　目前国内外对化学法处理含铜废水研究较多,主要有化学沉淀法、置换法、电解法等。并且大多已应用于实际生产中。

　　化学沉淀法:主要分为石灰法和硫化物沉淀法等。石灰法是作为工业上处理含铜等重金属离子酸性废水应用较广的一种方法,其机理主要是往废水中添加碱(一般是氢氧化钙)提高其pH,使铜等重金属离子生成难溶氢氧化物沉淀,从而降低废水中铜离子含量而达到排放标准。其处理工艺为:重金属酸性废水※沉砂池石灰乳混合反应池※沉淀池※净化水※外排。硫化物沉淀法是利用添加Na2S、CaS和H2S等能与重金属形成比较稳定的硫化沉淀物的原理,从而达到去除重金属的目的的一种方法。其工艺为:含铜废水※硫化物沉淀处理※中和处理※排放。该法用于常规的中和沉淀法无法处理的铜络合物的废水。石灰法能除去废水中大部分的铜等重金属离子,且方法简单,处理工艺成本低、处理效果好,但处理后的净化水有较高的pH值及钙硬度,净化水有严重的结垢趋势,必须采用合适的水质稳定措施进行阻垢后才能实现回用,而且不适于处理印刷电路板生产过程中的含铜铬合物废水。硫化沉淀法简单、,但由于要加入大量的化学药剂,因此会存在二次污染。铁氧体法:铁氧体技术是根据生产铁氧体的原理发展起来的。在含铜废水中加入过量的Fe2+,使Fe2+氧化成Fe3+,调节pH值7～9左右,使铁离子和铜离子产生氢氧化物沉淀。

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     蓄电池因为有酸物质，所以，在运输上被列为危险品，普通货车批量运输是不合法的。

如果是免维护电瓶在运输中挤压碰撞，还有可能造成起火或者。所以，一定要专运危险品的车辆才有资格合法运输。

它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

注意事项：

1、由于我国各口岸把握尺度不一致，以普包状态出口的胶体铅酸蓄电池在许多口岸都放行，但也有些口岸不予放行。等货物到了口岸再提出包装不符合要求，不准装船，企业只得将货物运回，更换包装后重新出口，这给企业造成了不少经济损失。

2、铅酸蓄电池排气栓的透气孔没有穿透打开。这样在反应时电池里的氢气和氧气排不出，容易把电池顶部鼓裂，有的会从电池侧面鼓出变形。

3、铅酸蓄电池装在车上应清洁，安装和连接要牢固可靠。如果电池上有油污或原液都会使电池放电。

4、铅酸蓄电池在使用中液面低于高线或露出极板，应及时加补充液，但不能加电解液或并水、河水等有杂质的水。

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