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二、关于严格实施危险化学品道路运输安全风险管控十二项措施  穗交运函[2021]277号

5、各级门要会同和高速公路经营管理单位排查危险化学品道路运输事故多发路段，采取相应防护措施，并向社会公布。加密路面巡查管控，依法严肃查处危运车辆高速公路低速慢行、违规占用应急车道等违规行为顿;存在脱离管理自行承揽业务的运输车辆，立即依法责令停止运输业务。  （此项为交管单位的工作）      

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6、省交通运输厅要会同省厅督促落实全省452个高速公路服务区危运车辆临时停放分类管理措施。高速公路经营管理单位通过标志标牌提前公告可停放服务区信息，划定专门停放区域，完善高速公路服务区消防、污水收集处理、应急池等综合配套设施，储备危化品泄漏封堵拦截应急物资和装备。制定完善危化品泄漏应急预案，定期组织应急培训和演练。

7、各级机关排查逾期未检验、逾期未报废、交通行为多发的危运车辆及所属运输企业清单，通报门。各级门责令相关运输企业立即停运通报的车辆，问题“清零”前不得恢复运输业务。

8、各级市场监管部门排查逾期未检验、检验不合格的危运车辆承压罐体清单，通报门。各级门对无法提供罐体安全技术检验合格证明的，依法责今相关运输企业立即停运相关车辆。

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PCB电镀酸铜添加剂，酸铜添加剂的填平性能是很多客户选用时的首要考虑条件。一些经验不足的技术员喜欢打赫氏片以确定酸铜的性能；但酸铜填平度在抛光黄铜片的表面是不容易比较出来的。一般而言，无论德国，日本或者国产的酸铜光亮剂，能够在抛光黄铜片上起到鱼纹状打气纹，即可初步判断出其有一定的填平能力。但这种条纹状的打气纹是否在高中低位都有，就是酸铜填平能力的另一层表现。如果不能在中低位有出色的填平，这种酸铜光亮剂的在做货时，对复杂工件的出光速度将是极有影响的。德国酸铜CU810和日本酸铜CU210都能够提供的高中低位的填平度。

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在企业的生产经营中，用来吸附废气的活性炭到底是不是危废？

活性炭形状不定，通常是黑色粉末状或块状、颗粒状、蜂窝状，通过加工处理所获得。由于活性炭本身具有的吸附性能，能够吸大多数大气污染物，吸附效率较为理想，因此在生活中常被当作吸附剂使用。活性炭本身不具备危险性，因此被抛弃的纯活性炭不属于危险废物。

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VOCs废活性炭不存在豁免情形，而是直接按照危险废物进行管理。

产生了VOCs废活性炭该如何处理?

那么企业不禁要问了，既然VOCs废活性炭属于危险废物，那该怎么办？总不能在场地上越堆越多吧？交给其他单位或个人处置可不可以？有哪些需要注意的呢？

首先，废活性炭的管理计划必须向备案。

《固废法》第五+三条款:产生危险废物的单位，必须按照国家有关规定制定危险废物管理管理计划，并向所在地县级以上地方人民环境保护主管部门申报危险废物种类、数量、流向、贮存、处置等有关资料。

其次，企业不得擅自处置废活性炭。

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  叉车铅酸蓄电池运输过程中需要注意事项

      一、降低外界环境因素影响

铅酸电池在装车以及运输的过程中，一定要做好防晒、防潮等措施，严禁让电池暴晒、雨淋受潮、投掷、翻滚及剧烈冲

撞等，从而大程度地保证电池的运输过程，不受外界环境因素影响。

二、注意通风散热

电池内部无时不刻都在进行化学反应，因此电池也就会一直存在放热现象。通风散热可以保证电池的运输安全，所以装

载电池的车厢必须做好防晒和防潮措施，同时注意保持通风，以便于电池散热。

三、严禁倒置或者侧放

电池在装车运输时，也不能倒置或者侧放，因为铅酸电池内含电解液，只有正置才能保证各个单格电池均衡出力。假如

电池倒置或者侧放，会使电池的电解液流出，对电池造成损伤。

四、不得受重压或化学物品污染

重压或化学物品的污染，重压会击穿隔板或者遭受化学品污染，都可能会导致正负极直接连接在一起，造成电池断路。

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